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Capítulo 9

                  SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)



                                                     9.1    INTRODUCCIÓN

              9.1.1      En este capítulo se proporciona orientación para los proveedores de servicios sobre la implantación de un
              marco para el SMS con arreglo al Anexo 19, así como orientación para los Estados sobre la vigilancia del SMS.

              9.1.2      La  finalidad  de  un  SMS  es  proporcionar  a  los  proveedores  de  servicios  un  enfoque  sistemático  para
              gestionar la seguridad operacional. Está diseñado para mejorar continuamente la seguridad operacional mediante la
              identificación de peligros, la recopilación y el análisis de datos y la evaluación continua de los riesgos de la seguridad
              operacional.  El  SMS  procura  contener  o  mitigar  proactivamente  los  riesgos  de  seguridad  operacional  antes  de  que
              produzcan  accidentes  e  incidentes  de  aviación.  El  sistema  permite  que  los  proveedores  de  servicios  gestionen
              eficazmente sus actividades, su rendimiento en materia de seguridad operacional y sus recursos, logrando, al mismo
              tiempo, una mayor comprensión de su contribución a la seguridad operacional de la aviación. Un SMS eficaz demuestra
              a los Estados la capacidad del proveedor de servicios para gestionar riesgos de seguridad operacional y contempla
              también la eficaz gestión de la seguridad operacional a nivel estatal.

              9.1.3      Los  explotadores  de  la  aviación  general  internacional  deberían  determinar  los  criterios  SMS  para  las
              aeronaves que operan, como lo establece el Estado de matrícula, y asegurar que sus SMS son aceptables para dicho
              Estado. A efectos de facilitar la aceptabilidad del SMS, los explotadores de la aviación general internacional deberían
              preguntar al Estado de matrícula si se permite el uso de un código de práctica de la industria.

              9.1.4      Los explotadores de aviones grandes o turborreactores con múltiples Estados de matrícula a los que se
              ha expedido un AOC con arreglo al Anexo 6, Parte I, se consideran como proveedores de servicios y, por ello, el SMS
              debe ser aceptable para el Estado del explotador.



                                                  9.2    MARCO PARA EL SMS

              9.2.1      En  el  Anexo  19  se  especifica  el  marco  para  la  implantación  y  mantenimiento  de  un  SMS.
              Independientemente de la envergadura y complejidad del proveedor de servicios, se aplican todos los elementos de
              dicho marco para el SMS. La implementación debería adaptarse a la organización en cuestión y sus actividades.

              9.2.2      El marco de la OACI para el SMS está integrado por los siguientes cuatro componentes y doce elementos:
















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